Les matériaux d'isolation thermique doivent avoir les propriétés suivantes:
① Autorisation de la flamme et résistante à haute température;
② Faible conductivité thermique;
③ ne produit pas de gaz toxiques;
④ imperméable, résistant à l'humidité et à l'épreuve des chocs;
⑤ Léger en poids, bas de prix et épaisseur mince.
1) mousse ignifuge:La mousse ignifuge à la flamme est à faible prix, très flexible et offre une forte flexibilité dans la conception de taille, mais sa température ignifuge est relativement faible. Les matériaux en mousse ignifuge de flamme sont disponibles dans une variété de types, ont une bonne résilience des produits et un haut degré de personnalisation. Ils offrent une flexibilité de conception élevée dans les solutions de batterie au lithium. Cependant, en raison de leurs lacunes dans la résistance au feu, la résistance à l'impact et l'isolation thermique par rapport aux matériaux en feutre aérogel et au mica, leur proportion d'application a progressivement diminué. Actuellement, ils sont principalement utilisés comme matériaux d'étanchéité tampon entre les modules et autour des batteries. À l'avenir, il peut être partiellement remplacé par de nouveaux matériaux tels que les matériaux composites de mica et la mousse de silicone en céramisé.
2) Matériaux aérogel:Les matériaux composites Airgel sont actuellement les matériaux les plus largement utilisés et les plus performants ignifuges et les plus isolants pour les batteries au lithium. Les matériaux composites aérogel présentent d'excellentes performances ignifuges et d'isolation thermique ainsi qu'une faible utilisation. Ils sont considérés comme les matériaux d'isolation thermique les plus fins et les plus efficaces pour les batteries de puissance de véhicules énergétiques et sont devenus le meilleur choix pour les matériaux d'isolation thermique des cellules de batterie au lithium. Actuellement, leur taux de pénétration est d'environ 20% à 30%, ce qui en fait les matériaux ignifuges et isolants de flamme les plus utilisés pour les batteries au lithium. Par rapport aux autres matériaux, les composites Airgel présentent les avantages de la superhydrophobicité, du retard de flamme V0, de la large plage de température de fonctionnement, de la faible conductivité thermique, de la durée de vie longue, du poids léger et de la non-toxicité. Dans le même effet d'isolation thermique, l'épaisseur des matériaux aérogel n'est que de 1/5 à 1/2 de celle des matériaux d'isolation thermique traditionnels. Il a d'excellentes performances d'isolation thermique. Actuellement, la technologie sans propagation thermique dans les batteries de puissance est devenue une exigence pour la protection thermique en fuite dans les modèles haut de gamme. À l'avenir, il devrait être popularisé des modèles ternaires à des modèles de phosphate de fer au lithium plus moyen et haut de gamme. Le feutre aérogel est un composite de poudre d'aérogel de silice et de coton en fibre de verre. Il peut résister à 1000 degrés pendant une courte période et a un certain effet d'isolation thermique. Cependant, les batteries se développent pendant la charge et la décharge. Le feutre AirGel n'a pas de résilience et ne peut pas absorber l'expansion de la batterie. L'utilisation à long terme peut provoquer une pression interne excessive dans les cellules de la batterie, entraînant une baisse de la durée de vie du cycle. Dans le même temps, le processus de production de masse d'Airgel est à haute température et à haute pression, et le brevet est détenu par une société américaine, qui présente des risques de coût élevé et d'instable.
3) Composé de repotement ignifuge:Le composé de repotement ignifuge est le principal choix des matériaux ignifuges, ignifuges et issus de la flamme pour les batteries cylindriques. Avec le développement de modèles de véhicules vers le composé de repotement ignifuge léger, basse densité et à haute résistance, sera la direction de la mise à niveau technologique à l'avenir.
4) En caoutchouc en silicone en céramisé:Les matériaux composites sont actuellement utilisés dans une proportion relativement faible, principalement sous forme de «supports ignifuges» entre le module et la plaque de couverture supérieure. En raison du coût d'application élevé, seuls quelques modèles à mi-hauteur ont actuellement une petite quantité d'application. Avec les mises à niveau des produits et la réduction des coûts, la portée de l'application devrait se développer à l'avenir.